غصه راه ارتباطی هند به اروپا را نخوریم، غصه تحریمها و FATF را بخوریم
وی افزود: «این مسیر در خاک عربستان تا اردن از طریق راه آهن انجام میشود. یعنی مسیر تجاری که جدیدا در مورد آن صحبت شده، به صورت دریایی و زمینی است و علاوه بر تجهیز بنادر باید شریانهای جادهای و ریلی نیز آماده شوند. این مسیر از اقیانوس هند، خلیج فارس، مدیترانه، دریای سیاه و تا رسیدن به اروپا از خاک چند کشور عبور میکند».
این کارشناس مسائل آسیا ادامه داد: «برخی از این مسیر به عنوان توطئه بر علیه ایران یاد میکنند. باید توجه کرد که در تجارت و اقتصاد زمانی یک مسیر و راه تجاری شکل میگیرد که صرفه اقتصادی داشته باشد. اگر این مسیر صرفه اقتصادی نداشته باشد اصولا و اساسا کسی روی آن سرمایه گذاری نمیکند؛ لذا اگر این مسیر مورد بحث نسبت به دیگر مسیرها صرفه اقتصادی بیشتری داشته باشد، طبیعتا همه روی آن سرمایهگذاری میکنند و بحث توطئه نیست، یک مسئله صرف اقتصادی است».
بهشتیپور خاطرنشان کرد: «با زور سیاست و دستور و توافق سیاسی نمیتوان یک مسیر غیر اقتصادی و بدون توجیه را به مسیر تجاری و اقتصادی تبدیل کرد و اگر کشور یا کشورهایی با این مقوله رفتار سیاسی بکنند، نهایتا موفق نخواهند شد، چون پیش نیاز این دست امور توجیه و صرفه اقتصادی برای تجار، شرکتها و کشورهای مسیر است».
بهشتیپور: غصه راه ارتباطی هند به اروپا را نخوریم، غصه تحریمها و FATF را بخوریم
وی با تاکید بر اینکه مسیر هند، چابهار، روسیه به غرب مسیری است با توجیه اقتصادی، اما اجرایی و عملی شدن آن فعلا امکان پذیر نیست، بیان کرد: «چون اولا ما تحریم هستیم و دوم اینکه در لیست سیاه FATF هستیم. نمیدانم چرا برخی متوجه این مسائل مهم نیستند و به جای واقع بینی، بحث توطئه بر علیه ایران را مطرح میکنند؟ ما باید این واقعیت را بپذیریم و به مردم هم بگوییم. امروز همه امور اقتصادی و تجاری ایران با دیگر کشورها بخصوص انگیزه یافتن سرمایهگذاران برای ایجاد راههای تجاری جدید، در گرو خارج شدن ایران از لیست سیاه سارمان بینالمللی شفافیت مالی (FATF) است».
این کارشناس مسائل آسیا گفت: «ایران باید پارلرمو و cft (دو کنوانسیون از سازمان FATF)، را بپذیرد، راهی جز این نیست. تازه اگر این موارد حل شوند، معجزهای رخ نمیدهد. یعنی بعد از حل و فصل مشکلاتمان با جهان باید جاده خوب، بندر خوب و شرایط سرمایه گذاری خوب داشته باشیم که مسیر کشور را دارای توجیه اقتصادی معرفی کنیم. در این شرایط میتوان انتظار داشت، مسیر تجاری از شرق به غرب، از آب و خاک ایران بگذرد».